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“由于物流行業(yè)具有促進物資流轉(zhuǎn)，進而助力經(jīng)濟流動的關(guān)鍵作用，因此，該行業(yè)在任何時代和經(jīng)濟環(huán)境下，都將會是至關(guān)重要的一環(huán)，尤其是冷鏈物流，更因其貼近民生的特點，其勢必會是一個長久的朝陽產(chǎn)業(yè)?！薄?河南港新冷鏈物流有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李建義

河南港新冷鏈物流有限公司（以下簡稱港新冷鏈）成立于2016年，項目總投資3.2億元人民幣，為河南省重點工程項目，總占地面積60畝，總建筑面積6萬㎡，靜態(tài)總庫容10萬噸，是2022年全國冷鏈倉儲百強企業(yè)。

發(fā)展空間巨大 應出臺規(guī)章、標準保良性

相較于歐美等發(fā)達[敏感詞]，中國冷鏈物流具有發(fā)展時間晚、發(fā)展進程快的特點，雖然疫情以來全球經(jīng)濟滯緩對于中國冷鏈物流行業(yè)的大跨步式邁進造成了一定的阻礙，但在我國逐步強化經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)的主體作用、深化冷鏈物流基地布局和預制菜的興起與火熱下，冷鏈物流朝陽產(chǎn)業(yè)的屬性將更為明顯。

僅以河南一省為例，截止2022年年末，河南省冷鏈食品加工產(chǎn)業(yè)規(guī)模近1600億元，冷鏈物流規(guī)模達1800億元，而縱觀中國超14億的人口數(shù)量，市場規(guī)模將不可估量。

然而市場規(guī)模大、政策傾斜強、企業(yè)熱情高，造就了冷鏈物流“火”的同時，冷鏈物流行業(yè)也需要通過相關(guān)規(guī)章、標準的制定，避免“火”燒的過旺而帶來一地雞毛。李建義指出，譬如諸多企業(yè)都在宣稱的全程冷鏈，但其實中間是仍存在一定缺“冷”環(huán)節(jié)，或者說對于“冷”的監(jiān)控仍存在空白，畢竟當商品進入后一公里的泡沫箱之后，內(nèi)部是否還是冷鮮環(huán)境便只有消費者收貨后才能判斷，而未來隨著消費者對于商品品質(zhì)、口味要求越來越高，這些問題勢必會凸顯；再譬如冷庫建設(shè)，建成的冷庫、配置的設(shè)備是否適用于未來所承載的生鮮、冷藏等商品的硬性要求，有沒有在建設(shè)之初便將基礎(chǔ)設(shè)施打牢，這都需要通過規(guī)章、標準的細化進行制約，從而避免無效、重復的浪費。

豐富自身屬性 以強化加工、帶貨促商機

據(jù)悉，在港新物流發(fā)展初期，冷庫出租作為其主要盈利手段，出租率曾超90%，但隨著冷鏈物流的快速發(fā)展，出租率與出租價格均呈現(xiàn)逐漸下滑趨勢，2022年前后出租率更是跌至50%。面對企業(yè)發(fā)展未來，一方面，港新冷鏈引入加工體系，另一方面，港新物流則盯上了直播帶貨新風口。

李建義告訴記者，在各行業(yè)服務(wù)功能愈發(fā)綜合性融合發(fā)展下，冷鏈物流強化加工屬性是一種趨勢，也是一種必然。而港新冷鏈依托地處新鄭綜保區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，在建設(shè)之初便預留出加工產(chǎn)線升級空間，以確保未來在保稅加工領(lǐng)域進行發(fā)力，也曾進行蜂蜜、牛肉的等商品的初加工嘗試。而直播帶貨則是港新冷鏈對于企業(yè)自身，乃至冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的全新思考，其脫離開冷鏈物流的傳統(tǒng)只負責運輸?shù)母拍?，將互?lián)網(wǎng)+模式與冷鏈物流深度融合。李建義認為，與其讓平臺主播帶貨，不如將帶貨功能下放至倉庫、物流端，真正做到倉庫直發(fā)。

從消費者端而言，相較于平臺主播，冷鏈物流企業(yè)不僅對于商品品質(zhì)更加了解，也更加便于輔助消費者把控全鏈冷鏈安全；從品牌廠商而言，相較于平臺主播，冷鏈物流企業(yè)入局直播帶貨領(lǐng)域，相當于整合了倉儲、配送、輔助銷售三大環(huán)節(jié)，為品牌廠商與冷鏈物流企業(yè)均將帶來降本增效新機遇。

內(nèi)卷日趨白熱 增“效”引“數(shù)”強實力

向外謀求發(fā)展，向內(nèi)提升實力，是港新冷鏈自創(chuàng)業(yè)初期發(fā)展至今始終追尋的理念。尤其在冷鏈物流行業(yè)內(nèi)卷日益嚴峻的當下，港新冷鏈更加認為修煉好內(nèi)功是其他所有發(fā)展的基礎(chǔ)。

增“效”

據(jù)悉，港新冷鏈一直在用發(fā)展思維引入各類搬運設(shè)備，如豐田新能源鋰電叉車、自動化分揀入庫系統(tǒng)等，不同類型的貨物，通過人、車、系統(tǒng)三者有機配合，有效提升企業(yè)能效。

以豐田搬運設(shè)備為例，基于冷庫現(xiàn)場情況和企業(yè)發(fā)展，港新冷鏈和豐田團隊共同協(xié)商解決方案。選擇豐田新能源鋰電池叉車，不僅是為了應對現(xiàn)有每天兩班共8小時的作業(yè)時長、300-500噸冷鏈貨物的作業(yè)量、零下18度的作業(yè)環(huán)境，也考慮到隨著未來貨物量的增長，安全耐久高效的作業(yè)設(shè)備才能更好地在嚴苛的作業(yè)工況中游刃有余。

在常規(guī)冷庫作業(yè)中，出入庫溫差產(chǎn)生的冷凝水，可能造成電機故障，帶來安全隱患。豐田提案的8FBN電動平衡重搭載的AC交流電機，其特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計可輕松應對低溫環(huán)境作業(yè)，同時豐田AC交流系統(tǒng)可以實現(xiàn)全天候強勁動力保持，安全持久地協(xié)同港新冷鏈完成每日的作業(yè)量。

一位駕駛豐田叉車的司機表示，長時間的出入冷庫駕駛作業(yè)，車輛的安全性及操作舒適度，是他關(guān)心的重點。

豐田團隊為此提出解決方案，車輛配置的OPS操作者存在感應系統(tǒng)，輔助駕駛員時刻安全規(guī)范駕駛。配置迷你操縱桿搭配懸浮座椅，輕松駕駛的同時，提升了舒適度。既可減少因疲勞駕駛帶來的安全隱患，又有效穩(wěn)定作業(yè)效率。

在自動化冷庫內(nèi)，倉庫相關(guān)負責人同樣表示，豐田新能源叉車快速水平搬運+自動分揀入庫系統(tǒng)快速批量入庫的配合，有效縮短了貨物在常溫區(qū)的停留時間，大大降低常溫環(huán)境可能帶來的貨物退冷、變質(zhì)影響。豐田團隊工作人員告訴記者，車輛配置的FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制，在需要頻繁轉(zhuǎn)向的裝卸及冷庫過渡區(qū)，可幫助駕駛?cè)藛T通過方向盤握把位置快速判斷后輪的行進方向，減少了頻繁確認的時間，提升水平搬運效率。

引“數(shù)”

2023年年初，港新冷鏈與鏈庫達成戰(zhàn)略化合作，力求通過采用專業(yè)化、標準化、系統(tǒng)化的管理模式，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)，提升企業(yè)競爭力。

此舉不僅表明港新冷鏈對于未來冷鏈物流發(fā)展方向的判斷，更揭示其在提升自身數(shù)字化水平，進而為企業(yè)用戶乃至消費者帶去更高品質(zhì)與保障的決心。相信未來，在其釋放數(shù)字化賦能的過程中，港新冷鏈會為冷鏈物流全鏈路帶來新的思考與解決模式。

文后記：

安全耐久高效的作業(yè)設(shè)備，不僅體現(xiàn)在設(shè)備本身的品質(zhì)，售后服務(wù)也是為用戶作業(yè)現(xiàn)場順暢運行的堅固保障。豐田團隊工作人員度表示，為預防安全隱患，以“以養(yǎng)代修”的理念，每月對車輛的定期點檢保養(yǎng)，盡可能做到問題早發(fā)現(xiàn)、早解決。同時，針對客戶需求的快速響應，基本能做到當日問題當日解決，極大降低因不良狀態(tài)導致的怠機造成的企業(yè)經(jīng)營損失，也確保車輛助力用戶搶抓經(jīng)濟恢復期下的企業(yè)發(fā)展。